新闻中心

今年中国汽车工业的阵营实力愈演愈烈

时间:2019-02-11 08:29:42 来源:凤凰彩票 作者:匿名

虽然最终的统计数据尚未公布,但在目前的情况下,中国今年的汽车产销量将跨越1900万的门槛,并继续成为全球头号汽车产销量。然而,回顾即将到来的2012年,日本品牌销售受挫,自主品牌难以向前推进,欧美跨国汽车公司纷纷扩大,奢侈品牌在销售与利润之间陷入两难境地......中国汽车业正在经历地球 - 变化。 “从过去11个月的统计数据来看,估计今年不到10家汽车公司可以完成生产和销售目标,汽车公司的差异化趋势也越来越明显。” 日本在中国的发展再次受挫 “在过去的两年里,日本汽车公司在中国的发展遇到了前所未有的艰辛。”日本品牌CEO的话说出了所有日本汽车公司的真相。事实上,2011年日本地震和泰国洪水造成的损失尚未完全得到补偿。今年9月,钓鱼岛事件上演,日本汽车销售再次受挫,甚至一度达到冰点。 今年,豪华车市场仍保持高增长率,但经销商的利润却有所下滑。 虽然今年前8个月大部分日本品牌的市场表现都引人瞩目,但9月之后,它却毫无例外地落入销售谷。今年9月至11月,丰田销量同比下降48.9%,44.1%和22.1%;日产下跌35.3%,41%和29.8%;本田下跌40.5%,54%和29.2%。从该集团的销售数据来看,我们可以直观地感受到日本品牌销售的低迷。 自然灾害和人为灾害一再严重影响了日本品牌在中国的发展,但日本汽车公司的坚韧不得不钦佩这个行业。去年发生自然灾害后,反响迅速。钓鱼岛事件发生后,日本各大汽车公司都没有花时间大喊大叫,但第一时间出台各种政策,帮助经销商渡过难关,同时尽最大努力重建消费者。置信度。 越来越多的护理措施和促销政策迅速取得了成效。自11月以来,日本品牌销售已开始回升,一旦销售停止,客户数量和型号数量开始上升。采访结束后,记者了解到,目前日本主流品牌的销量普遍恢复到70%以上才受到影响,丰田在华南等地区的销量甚至已经完全恢复。然而,销售反弹的背后是大规模的利润分享促销,而雾霾尚未散去。目前尚不清楚未来的发展方向。然而,正是这种危机更令人担忧。记者了解到,许多日本汽车公司已经回顾了近年来在这场危机中的发展,并发现了许多潜在的问题,如相对老化的模型和相对保守的发展战略。等待。 了解问题严重性的日本主要品牌已经调整了在中国的战略。加速推出新车是一项明显的表现。 2013年,日本汽车新产品发布计划包括丰田的8款新车和马自达的5款新车。明年,一汽丰田将推出时尚酷炫跑车TOYOTA86,以扭转品牌沉着和缺乏激情的形象;本田的混合动力车型将通过其在中国的合资企业与中国消费者会面。此外,第九代雅阁,新一代天柱,马自达CX-5,新款RAV4等车型将于明年上市。 日本汽车制造商不会坐以待毙,除了依靠新车进行绝地反击之外,许多营销新政策已经在规划中,将陆续推出。所有这些都将对汽车市场产生强烈影响,以及汽车公司的排名将如何变得更加混乱。 跨国品牌逆势扩张 尽管日本品牌今年在中国遇到“滑铁卢”,但包括德国,美国,韩国和法国在内的合资品牌的增长仍在迅速增长。 统计显示,上海通用,上海大众,一汽大众和上汽通用五菱的四家合资企业已达到年产100万辆的生产和销售规模,而北京现代,东风悦达起亚,长安福特和神龙汽车均为也增加投资,密切关注中国的生产能力。 据了解,为了确保产量和销售目标的大幅增加,东风悦达起亚成三厂,东风日产大连厂,上海武汉总厂,上海大众新疆厂,长安福特马自达杭州厂相继奠定了基础。与此同时,一汽大众佛山工厂,北京现代第三工厂,神龙汽车三厂也已于今年建成投产。 事实上,新一轮产能扩张的背后是主要跨国汽车公司在中国的“激进”销售目标,伴随着制造商推出更多新产品和适应市场,并深化各自的网点。区域扩张。为了保持在中国的领先地位,上海通用计划到2015年实现200万辆汽车的年产销量目标。上海通用汽车副总经理蔡斌表示,在未来三到五年内,别克将进行密集的产品投资,包括下一代产品和全新产品。就凯迪拉克而言,在未来五年内,未来五年中国将加速新车型的引进速度。 另一家总部位于美国的合资汽车长安福特在中国拥有更积极的扩张战略。自去年发布“3158”发展计划以来,长安福特制定了一个非常具体的产品周期计划。同时,还制定了生产能力和基地建设布局计划,包括2015年之前在中国市场推出的15种新产品,到2015年。在中国市场推出20种新型变速器和发动机。 面对美国合资汽车公司的努力,一汽大众和上海大众也增加了产品供应,推动了新车的发展。今年不仅新款速腾,新宝来,新朗逸和新桑塔纳上市,明年一汽大众新款捷达将全面更换。 同样,北京现代,东风悦达起亚和神龙汽车也在争夺今年和明年推出的一系列新车。在打破整车生产能力的瓶颈之后,各大汽车公司已将产品替换为未来工作的重点。 专家预测,欧洲市场的疲软已使大型跨国汽车公司更加关注中国市场。为了进一步提升其在中国市场的地位,找到一个强有力的支点是必要的前提。因此,先进的布局已成为当前各种汽车公司最实用的发展战略之一。 奢侈品牌交换价格 无论城市如何遭遇风雨,总有一个“世外桃源”的春天,这是豪华车市场。与国内汽车市场前11个月销量单位数增长相比,今年豪华车细分市场的增长率预计仍将达到40%。 然而,值得注意的是,在美丽的销售数字背后,许多奢侈品牌车型的利润大幅下降。汽车分析师贾新光表示,“今年,在豪华车市场不断传递的大规模降价促销的消息,可以证明,在这个细分市场中数钱的好日子已经一去不复返了。”然而,飙升的销售数字仍然使豪华车展望未来。根据奥迪发布的数据,今年前10个月,它已超过去年的全年销量。截至11月,奥迪今年的累计销量已达到367,978辆,同比增长31%;来自宝马的消息显示,今年前11个月,中国大陆为宝马集团贡献了295,974辆汽车,同比增长37.6%。虽然梅赛德斯 - 奔驰未增加奥迪和宝马,但今年前11个月仍在中国大陆交付186,720辆汽车,同比增长7%。 。 贾新光认为,豪华车产品的特点决定了它们在中国市场的快速增长。 “豪华汽车消费者对价格和政策不太敏感,市场刺激政策的退出对他们没有影响,加上中国汽车。消费市场的品牌升级使2012年的豪华车市场继续脱颖而出。 根据一项豪华车用户调查,今年81%的豪华车销售来自更换或增加购买汽车的需求;另一方面,豪华车在中国市场发展迅速,也因为它们在基数方面比其他发达国家小。在德国,豪华车占整体乘用车市场的近30%,而中国仅占6%。 自今年年初以来,在豪华车市场的加速扩张下,更多的豪华车制造商加快了在中国市场的投资步伐,并抓住了各个细分市场的时间。今年5月,宝马公司宣布其新华晨铁路铁西工厂的投资几乎翻了一番,其在中国的总产能将很快达到30万辆。此前,梅赛德斯 - 奔驰还宣布了扩大产量的计划,年产量为30万台。即便是相对保守的日本豪华车雷克萨斯也宣布将在未来三年内将其在中国的销量翻番至短期目标10万辆。 自主品牌正在挣扎 与快节奏的合资品牌和豪华车不同,虽然自主品牌汽车公司今年也取得了突破性进展,但整体效果并不理想。数据显示,今年前11个月,自主品牌乘用车销量为579.64万辆,同比增长4.94%,占总销量的41.31%,占用率与去年同期相比下降0.84%。然而,令人欣慰的是,从销售的角度来看,有两个独立品牌的汽车公司可以与合资汽车公司竞争。根据数据显示,今年前11个月,吉利和奇瑞在前十大汽车制造商中排名第七和第九,销量分别为408,300和360,000。 12月12日,第三十万辆吉利帝豪轿车下线。作为吉利的高端品牌,帝豪汽车今年表现良好。今年继续改造的奇瑞已正式缩小“多品牌”,并重新回归品牌。 QQ和瑞虎等经典车型已成为其推广的主力军。据统计,今年前11个月,瑞虎共售出95,500辆,超过了许多合资品牌车型。 值得一提的是,今年许多自主品牌推出了具有强大创意的原创机型,如速锐,CS35和骰宝D系列,这些都让人们大放异彩,也颠覆了消费者的长期自主品牌。不断复制和缺乏创新的形象。今年备受瞩目的新能源汽车也拥有自己的品牌,如该公司推出的纯电动车荣威E50。在增长最快的SUV市场中,自主品牌车型也表现良好。例如,今年前11个月,长城哈佛公司售出249,800辆,在SUV销量榜上排名第一。 总之,我们可以看到德国和美国等合资品牌的本地化正在深化,自主品牌正在寻求转型后的新增长点。日本品牌复苏的不确定性继续为其他品牌提供机会。 2012年中国汽车市场发生了巨大变化,今年注定是非凡的。